无论是为兴隆新车迭代加速、托福周期镌汰所带来的需求，照旧出于强烈资本竞争之下跌本增效的考量，汽车工场的数字化升级齐大势所趋。
正如欧特克制造业工夫总监刘雪冬近日在接纳盖世汽车等媒体采访时所言，汽车工场是一个极其复杂的名堂。举例，其历程畸形繁琐，涵盖了工场选址，厂区打算，以及工场的想象考证、建造预制，以至运营等多个标准，此外，名堂还触及建筑、机械、水暖电等繁密专科规模，并遭灾多数数据。
他补充谈："汽车工场需要的数据种类多、数据量大，并且互助领域也畸形平凡，包括个东谈主的互助，也包括数据束缚，还有前期、后期的投标、展示、运维等。"
他还指出，如果能将通盘前期的想象数据准确无误地应用到运营惊叹中，那么在工场的后期运营过程中，无论是查找零部件信息照旧修改某个坐褥部件，效用齐会大幅晋升。此外，这关于贬低通盘工场的运行、惊叹和束缚资本也将起到极大的作用。
据先容，在许多阶段，包括想象、建造、运维，欧特克齐提供产物和工夫撑握。先后职业了东风汽车、江淮汽车、良马汽车、戴姆勒疾驰等各大汽车厂商的东研贤达就给与了欧特克的治理决策。
"东研贤达在数字化工夫的应用方面领会出色，或者将咱们优秀的用具确凿地应用于实质场景中。最关节的是，他们将咱们的想象软件生成的数据欺诈于他们的运维平台，匡助汽车工场确凿迈向智能制造，在智能工场建筑及举座运营惊叹方面走得更深。"刘雪冬默示。
那么，汽车厂商的数字化工场升级应如何推动？电动化趋势下，靠近着若何的挑战？出海飞扬下如何助力汽车厂商兴隆当地建厂条目？针对此，在近期 2024 欧特克汽车岑岭论坛偏激后的采访中，欧特克公司制造业全球市集和行业发展高等总监 Detlev Reicheneder、欧特克公司大中华区总司理孙志伟、欧特克制造业工夫总监刘雪冬以及武汉东研贤达想象接头院有限公司国际职业部总司理黄运财给出了一些谜底。
图片开始：欧特克
以下为部分采访内容（有删减）：
Q1：就汽车工场而言，汽车行业电动化趋势带来了若何的挑战？针对此，欧特克有哪些举措或者说工夫上风？
Detlev Reicheneder：咱们知谈，电动车市集在中国发展畸形飞速，至极是有许多新势力厂商成长地畸形快。
如果寰宇了解电动车就知谈，它不像传统的汽车，它是莫得引擎的，也莫得能源传输开发，主如若靠电板来驱动。并且它的关节零配件坐褥也不同于传统汽车。咱们看到，电动车公司在中国依然靠近畸形强烈的竞争场地。
关于这些新兴的电动汽车厂商来说，速率至关首要，因为他们需要加速坐褥节律，才能在市蚁合脱颖而出。咱们不错在他们坐褥零配件时提供匡助，比如提高电板坐褥效用。咱们和全球许多国际客户齐有合作干系，咱们为客户提供的是端到端的职业。也即是说，从想象运转一直到厂房的建造，在通盘过程当中咱们齐为他们提供撑握，或者匡助他们更快速地进行想象和坐褥出零配件，或者让他们不错与其他企业差异开来。
刘雪冬：电动汽车行业迭代速率更快，是以对造型研发和创意部门的条目畸形高。基于此，我稍作补充。
第一，在这一规模，欧特克提供了造型创意与想象快速评审的决策，匡助汽车厂商镌汰想象周期，加速车型迭代。
第二，在电动汽车规模，客户对产物定制或者不错树立的需求比较多，这也不异对坐褥制造建议了更高条目，欧特克在数字化工场，也即是与东研贤达合作的规模提供了畸形多的产物职业和治理决策。咱们的要点是匡助东研贤达这么的企业为汽车行业提供愈加智能、更有柔性和更高效用的工场。
第三，电动汽车行业相对传统行业来说愈加电子化，塑胶件会多数使用，许多所在需要更多地表露效用，需要愈加显性的呈现。这种情况下对塑胶产物的条目是不一样的。汽车零配件的精益研发对高效成型和坐褥、精度的条目很高，欧特克的模流决策 Autodesk Moldflow 不错匡助客户来结束。
Q2：现时，欧特克与主机厂的举座合作情况是若何样的？有莫得一些比较典型的案例不错共享？
刘雪冬：今天参会的东风汽车、小米汽车齐是咱们畸形好的主机厂客户。除此除外，上汽集团、长安汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、一汽模具中心等等齐是咱们畸形好的客户。
在汽车厂商高速发展的过程当中，产物的造型、产物的迭代口舌常关节的。东风汽车畸形平凡地使用了 Autodesk Alias、Autodesk VRED。寰宇可能念念象不到，VRED 对一个想象的周期镌汰达到一个畸形惊东谈主的进度，往常可能要花一到两年以至更长时间才能完成的想象迭代，通过它和 Autodesk Alias 的组合，不错大幅提高效用。
江淮汽车也给与了 Autodesk Alias。江淮汽车不仅使用 Alias，还使用了 Dynamo 模块。这个模块不错通过自动化功课，提高访佛性的使命效用。Dynamo 在工程建筑行业使用很平凡，Dynamo 也不错撑握 Alias，通过 Alias Dynamo，江淮在通盘想象决策探索上也获得了畸形大的晋升。
一汽模具智能制造中心是国内模具想象的领头羊。Autodesk PowerMill 软件，他们依然使用多年，在模具想象的精度、质地、可靠性，包括通盘坐褥效用上，晋升畸形权臣。
在数字化工场的升级迭代中，主机厂如果采取与东研贤达合作，将或者使用欧特克的治理决策。欧特克对东研贤达的撑握，推动了汽车产业在数字化工场规模的晋升。借助欧特克的数字化工场治理决策，东研贤达进行了多数定制开发，以兴隆工场仿真条目，临了，他们将工场 BIM 模子托福给 DGP，并用于工场运营。欧特克以为这个规模平坦大路。
Q3：能弗成谈谈和国内同类型的公司比较，欧特克有哪些互异化上风？
孙志伟：东研贤达专注于通盘汽车坐褥制造活水线的想象、建造和奉行，这触及到的是制造业和建筑业这两个行业的会通。
如果寰宇了解建筑业和制造业，欧特克的产物和治理决策在两方面齐口舌常受接待的，在国内有畸形大的用户基础。而想象建造一个坐褥制造业的厂房，你需要在这两方面齐有畸形强的能力。厂房自己是一个建筑物，咱们需要对通盘建筑的想象、施工，对客户业务以及通盘产物齐要有深厚的知道，这些方面如果齐不错作念好，这两者才或者很好地会通在沿途。
而咱们和东研贤达合作，最大的一个起点就在这个所在。因为东研贤达的中枢业务即是工场建筑，尤其是坐褥制造业的工场建筑。
Q4：在推动汽车数据转换的过程中，东研贤达是如何利用欧特克的工夫来克服挑战并结束芜乱的？
黄运财：领先，通过跟欧特克的合作，咱们建立了通盘数字化使命历程。包括 2D 到 3D 通盘数据的会通，不仅仅建筑的数据，还有产线的数据。咱们提供通盘汽车工场全部的治理决策。
在想象的协同束缚上，咱们也利用了欧特克的许多用具，比如说 Autodesk BIM 360。因为在坐褥过程中产生了多数的专科数据。从建筑方面来说，有建筑、结构、排水、能源、暖通、电气、自动化，从汽车产线来说，有涂装、焊合等等。这些图纸需要集成，要碰撞检测，碰撞检测内部还有软碰撞和硬碰撞，这需要数据的互助束缚。
还稀有字孪生和捏造调试，咱们在建坐褥线和工场过程当中，比如喷涂线的机器东谈主，不可能到工场产线完成的时候才去调试机器东谈主，这就需要咱们提前就把模范模拟作念好，比如说喷漆的旅途调完，比及工场的时候，就不错一次性的实地快速部署和奉行。
另外皮晋升想象质地和效用方面，如果使用多款软件，可能会酿成信息的孤岛，遭遇数据体式、传输、丢失等问题。如果只用一家软件，体式从这个专科转到另外一个专科的时候就很便利，数据也不会丢失。Autodesk BIM 和 Autodesk FlexSim 等匡助咱们的想象师更准确地进行想象，在想象初期就或者接头到更多的细节和可能遭遇的问题，减少后期的想象变更。
咱们跟欧特克在许多方面进行了合作，来克服传统汽车行业的问题，大幅晋升效用，以便快速地反映和职业通盘市集。
Q5：据了解，东研贤达和欧特克合作，也在助力中国企业走出去，能否具体先容？
黄运财：咱们知谈，通盘房间、办公楼、厂房需要有一个结构诡计，在中国咱们用的叫 PKPM（工程束缚软件），这是中国建筑科学院作念的一款软件，这个软件不错诡计屋子的一些信息，比如梁有多大，柱子有多大，对地震的承受进度如何，这个叫结构诡计软件。这个软件咱们算完之后，要左证国内不同的地区的情况，比如说风有多大，雪有多大，再进行模子诡计，最终数据是要交给政府去审核。
不管是中国，照旧全球，齐有这么一个对结构安全诡计的复核。现时车企也齐在作念出海，咱们要到国外去作念汽车工场，需要用当地的圭臬来诡计。这时咱们会使用欧特克的结构诡计软件，这个模子算完之后，还不错导到建筑模子 Autodesk Revit，生成一个完竣的 3D 模子。在型材方面亦然如斯。
另外，咱们利用欧特克的捏造化工夫作念国外的名堂，需要汉典能看到这个项贪图实质进展，这个叫数字孪生，咱们也会用到有关的工夫。
虽然除此除外，还有许多其他方面的助推。