买车用车就找 SUV 大咖
如若要用一个词要描摹本年的汽车市集，我思"内卷"这词再适宜不外，在这场内卷旋涡当中，有些车企遴荐了卷价钱、卷老本，而有些车企则遴荐了卷品性、卷时期。在大咖看来，一汽丰田瓦解是属于后者。
本年以来，一汽丰田不管是在计谋层面照旧居品层面，齐进行了跃进式的发展，全面反应国度政策、全面智混化、全面高端化这三大计谋，卷出了结伙品牌的新高度。
三大计谋引颈发展
看成一个品牌前进指向标，品牌计谋不错看出一个车企当年的发展标的。然则在这个紧张的市集当中，有些品牌的计谋更像是在画饼，主打的即是好意思瞻念、动听，然则难以杀青。
比拟之下，一汽丰田的全面反应国度政策、全面高端化、全面智混化，三个全面的进犯计谋则是稳步落到实处。
三大计谋之一，即是全面反应国度敕令，开展以旧换新补贴。早在本年 4 月份，一汽丰田就以 20 亿钜惠开启以旧"焕"新季，为用户提供了国补 + 厂补双重补贴。9 月份一汽丰田延续了以旧换新政策，国度补贴 + 厂家补贴概括最高 2.5 万元。
一汽丰田的以旧换政策不仅促进了国内新车市集发展，彰显了一汽丰田的社会包袱感，而且实委果在地让好多车主受益，镌汰了他们的购车老本。
购车门槛的镌汰不代表自己定位的镌汰，看成一个以品性为先的品牌，一汽丰田本年也在放肆鞭策高端化，竭力让虚耗者买到更高品性、更具豪华感的车型。
其中包括了主打行政豪华的全新金冠，主打高端越野的全新普拉多，这些高端车型的出现，齐让一汽丰田的居品结构愈加完善，也带给了虚耗者更具品性的出行体验。
而智混化则是一汽丰田的长期政策，该计谋在 2024 年也持续发力，当今一汽丰田本年推出的新车齐已全部搭载 THS 智混系统，从初学到高端，一汽丰田的智混化照旧终点完善。
从大局不雅启程，一汽丰田的智混化担负起了环保减排的企业包袱；从车主用车的角度来看，而且更省油、更平顺的驾驶体验，亦然它们遴荐一汽丰田的进犯成分。
IT'S TiME 2.0 时期品牌
在本年 4 月份，一汽丰田发布了全新进化的智能电混双擎时期品牌—— IT'S TiME 2.0。该时期品牌由三阶智能电混双擎时期、Toyota Pilot 高阶智驾、Toyota Space 聪颖空间三大版本组成。
在如今卷建设、黑科技的时间，一汽丰田显得过于低调。然则 IT'S TiME 2.0 时期品牌的发布，亦然一汽丰田的一次自我正名。比拟于其他车企噱头为主的造型，一汽丰田遴荐了在驾驶、安全、家用三个虚耗者最善良的场地进步时期，为虚耗者带来更实用的用车体验。
"全国上惟有两种混动，一种是丰田，另外一种是其它"，这句话放在当下依旧不外时。丰田在混动规模的成就有目共睹，巨匠超 2700 万用户遴荐，是对丰田混动最大的招供。
而丰田的混动时期亦然在捏续逾越的，在昨年的时间，一汽丰田最初引入了 THS II。这套新的混动时期进步了电机功率，镌汰了能耗。给到虚耗者的感受即是能源更强更省油，有访佛于纯电车的行驶平顺性，但莫得纯电车的续航战抖。
在深耕油电混动规模多年之后，一汽丰田如今也有完善的智混体系。既有针对初学级车型的智能电混双擎，也有针对高端家用车的 Multi-Stage HEV 多级混动，而关于越野宠爱者而言，还有 2.4T 1MT HEV 超等混动可选。
自从 TNGA 架构出死后，一汽丰田与安全两字就细巧地系结在了一说念，而一汽丰田安整体系的进犯一环，即是 Toyota Pilot 高阶智驾。在如今智驾横行的时间，丰田 Toyota Pilot 高阶智驾巧合是功能最花哨的一个，但却是泄露性和安全感最强的一个，适宜追求可靠品性的虚耗者。
如今汽车智能化也照旧成为了共鸣，一汽丰田相通莫得落伍于时间。本年一汽丰田推出的新款金冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙，齐纷纷搭载了高通骁龙 8155 芯片。
在功能方面，一汽丰田也遴荐与国内一线大厂强强联手，举例与华为共同确立的撑捏贯穿多轮对话的语音交互系统，以及智能管家、智能家居等功能。与腾讯共同确立的车载定制微信、QQ 音乐、微信念书、腾讯新闻等愚弄，齐让车内智能化进一步进步。
迈向品牌新高度
在这个"卷廉价"的时间，车企频频会殉国掉品性来给出更低的售价。但一汽丰田并未裹带其中，而是坚捏品性至上，在本年推出了新款格瑞维亚、全新金冠、新款金冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙、新 RAV4 荣放等品牌高端化车型。
何谓高端化，在大咖的眼里，全新金冠和全新普拉多算是两个最具代表性的车型。它们天然各自所属的规模不一样，却在各自规模彰显出独到的高端化。
看成行政豪华 C 级车的标杆级车型，全新金冠选择了一套金冠眷属的格外筹备言语，大气磅礴的外形宣告了它旗舰的定位。在用料方面，车内大面积的皮质材料，合作上典雅昂贵的木纹饰板，在触觉和视觉方面齐带来了双重享受。
天然了，高端并弗成流离于名义，堆用料好多品牌齐能作念到，但能让一台车开起来有高档感却并回绝易。全新金冠高端的中枢在于驾驶部分，丰田开创 Multi-Stage HEV 多级混动，让全新金冠既有充沛且平顺的能源，百公里概括油耗还低至 6.21L。
此外，全新金冠搭载了丰田初次确立的"后排满足"格式，后排乘坐更稳固。加上车身降噪时期，让车内纵享岁月静好。
除了能打造出行政级的高端化除外，一汽丰田相通还能打造出更野性的高端化，这台车即是全新普拉多，亦然丰田 SUV 精神的图腾之车。
看成 GA-F 专科越野平台打造的车型，全新普拉多领有着更强的车身刚性。何况该车配备了托森 LSD 可锁止中央差速器的全时四驱 + 后桥低延时电控机械式差速锁，加上搭载全新 MTS 多地形可选驾驶缓助安装。
加上普拉大批十年积蓄的塌实口碑，它也成为了极限环境下的可靠性之王，让"有路就有丰田车"这句话有了下一句，那即是"没路也能有丰田车"。
大咖回想
靠近日眉月异的市集变化，一汽丰田并未遴荐固守陋习，而是主动出击，通过推出三大计谋，通过时期上的升级迭代，告捷打造出了更相宜当下需求的高端车型，开采出属于我方的新赛说念。
也许一汽丰田不是赛说念中跑得最快的阿谁，但一定是跑得最稳的那一个，品性为主、用户至上，这即是一汽丰田稳中求胜的诀要。
